Если смотреть на вещи взглядом пессимиста, придется признать, что «Зимние Вершины» вновь, четвертый раз подряд, не сумели собрать на старте хотя бы десяток экипажей. Особенно обидно такое отсутствие энтузиазма именно в этот раз, когда и с погодой повезло, и дорожка была подобрана исключительно удачно, и зрителей было немало. Ну вот все бы хорошо, только гонщиков маловато…
С другой стороны, и в этом есть свои позитивные аспекты. Фактическое отсутствие плотной борьбы и важных турнирных задач позволяет тем, кто стартует, вести себя, скажем так, несколько более раскованно, чем обычно. Поэкспериментировать с настройками. Использовать ту или иную «б/у» запчасть, ресурс которой уже на исходе. Опробовать в боевом режиме новую технику или сработаться с новым штурманом. В общем, извлечь из происходящего максимум пользы.
Возьмем, к примеру, Дениса Лохмана, 18-летнего пилота киевской команды Vortex. Казалось бы, совсем недавно он только-только осваивался с маломощной Skoda Fabia – как вдруг в минувший уикенд дебютировал на полноприводном Mitsubishi Lancer Evo IX. И даже несмотря на испорченный СУ1, где Денис потерял достаточно много времени на заснеженной обочине, дебют можно назвать удачным. Как минимум потому, что на двух последующих спецучастках юниор показал второе время в абсолюте, опередив несколько более опытного напарника по команде Антона Корзуна.
Нельзя также обойти вниманием еще один новоиспеченный экипаж, дебютировавший в этой гонке – на этот раз речь о дуэте Максима Шикова и Анастасии Маковой. Пропустив сезон-2017 (точнее, проведя его в своем любимом слаломе), Максим вновь вышел на старт классического ралли – и насколько же эффектным стал этот выход! Безоговорочно лучший результат среди моноприводных автомобилей мог превратиться даже в подиум абсолюта – всю гонку Шиков удерживал третье место и уступил его Лохману лишь по итогам финального спецучастка.
Что же касается победителей ралли «Зимние Вершины», то ими достаточно предсказуемо стали представители команды Ultra GP Борис Ганджа и Евгений Сокур. Чемпионский тандем не встретил конкуренции со стороны своих менее опытных соперников, а бережное отношение к технике позволило преодолеть всю дистанцию без приключений. Отметим также, что на автомобиле Ганджи на этот раз в тестовом режиме работала система GPS-трекинга, позволяющая осуществлять постоянный контроль за местонахождением экипажа. Ожидается, что в скором будущем в целях безопасности аналогичной системой должны будут оснащаться все автомобили, стартующие в украинском классическом ралли.
Фото © Евгений Хитрук, Степан Олексик
